Vindue paa Eurasien: Sibirien Needs Veje Men Moskva Bygger Roerledninger

Paul Goble

Wien, august 11 - Vladimir Putin's seneste swing gennem Sibirien, en rejse, han sagde, var bestemt til at fremhæve betydningen af Sibirien i Rusland, nemlig understreget Moskvas manglende interesse i befolkningen for, at enorme region og demonstreret Sibirien's behov for at bevæge sig i retning af afkolonisering, ifølge en Moskva reporter, der fulgte i Statsministeriet fodspor.
I en artikel i "Novaya Gazeta," Aleksey Tarasov hævder, at denne sørgelige situation afspejler den måde, Moskva eliter "brug Sibirien som eksotiske øer, for resten, public relations, og berigelse," foretrækker at bygge rørledninger, hvorfra de kan trække rigdom stedet for veje, der ville få gavn Siberians (www.novayagazeta.ru/data/2009/086/01.html).
Og der har beskrevet sin egen manglende evne til at køre hjem fra Irkutsk vestpå, Tarasov pointedly bemærker, at "hvis nogen kan ikke køre hjem, han vil søge efter et andet hjem", en kommentar, der klart har mindre at gøre med ham som en person, end den gør med Sibirien og dets befolkning som helhed.
Putin, journalisten siger rutinemæssigt nævnt under denne rejse, som han har i fortiden, Federal Highway M-53, som han foreslår, forener Sibirien med Rusland, men "på trods af alle opskæring af bånd og indlæggene af de første personer i den stat, "Tarasov siger," der er [mange steder langs ruten] ingen asfalt "eller endda broer på tværs af relativt små floder.
Desuden påpeger han, "det beslutningsforslag i Sibirien af geopolitiske spørgsmål afhænger i højere grad ikke på Kreml, men som endnu fire århundreder siden, den regn, sne, is, floder og vandløb", der ofte kombinerer hele året til gøre dårligt brolagt eller unpaved veje impassable.
Mange Siberians er rasende ikke blot ved Moskvas præference for dets rørledninger over regionens behov for veje, men også af det faktum, at under Putin år, Siberians har været "jævnligt fortalte om en vej, der ikke eksisterer" eller om forbedringer af eksisterende veje , der enten ikke har fundet sted, eller har gjort situationen værre.
I februar 2004 Putin "klippe bånd på en bro over Amur" og proklamerede, at dette var "en meget stor begivenhed, ikke blot for Fjernøsten, men for hele landet. I 1903, "den daværende formand sagde," den transsibiriske jernbane blev åbnet. Og dette [åbningen af vejen] var en begivenhed anden kun betydning for det. "
Men det blev hurtigt klart, at Putins ord ikke afspejler virkeligheden. En stor del af vejen var enten unpaved eller endog usorterede, mange broer behov ikke var blevet bygget, og som følge heraf, rejser gange om dette National Highway er steget, undertiden endda fordobling, siden Putin sagde motorvejen var åben.
Tarasov peger på nogle specielt dårlige strækninger af motorvejen mellem Krasnojarsk og Irkutsk, hvor tre år siden, siger han, det tog en dag til at køre bil, men nu tager to. Og han peger på den strækning af 400 versts mellem Nizhny Ingash og Tulun som den værste af alle, med mudret vej der er blevet en kirkegård for "tusindvis af biler."
(Det eneste positive konsekvens af disse ellers uheldig udvikling i hovedveje i Sibirien og det russiske Fjernøsten, "Novaya Gazeta" journalist antyder, er at ingen kan ringe til M-53 "en hovedvej for at dø." Biler skal gå så langsomt, at det er ekstremt vanskeligt "at blive dræbt.")
For at nyde godt af eksport af olie og gas, dog Moskva har trykket videre med opførelsen af rørledninger, men "rørledninger i stedet for vejene er ikke engang tale om et tilfælde af kanoner i stedet for smør. Når der er pistoler, er det muligt at håbe på sejr. "Men når der ikke er nogen veje, mennesker er berøvet håb.
Alligevel er han antyder, er der mere end et ønske om fortjeneste involveret: "God veje, ligesom computere føre til decentralisering af livet. Veje er en form for frihed. "Desværre, i Rusland, Moskva foretrækker kontrol via lodret, med" de beføjelser, at være fri til at gøre hvad de vil, men ikke engang i stand til at klare tyveri "af dem, der forventes at bygge motorveje .
Moskva kunne have været i stand til at slippe af sted med en sådan holdning indtil nu, Tarasov siger, men det stigende antal af russere, der ejer biler vil ændre denne ligning. Uanset hvor meget du elsker din landsby ", hvis du køber en Mercedes og regelmæssigt vaske det, det betyder, at du allerede elske dig selv lidt mere."
Og at følelsen af selvværd blandt beboerne i Sibirien, at bilejere fremmer igen betyder, at "vil du ikke enig i, at dit liv skal struktureres langs rørledningen ruter snarere end veje, af infrastruktur til Ural gas og Siberian Light rå men ved motorveje for Ivanov, Petrov, og Sidorov "- eller for Sibirien som helhed.